Kawasaki Z900 RS Yello Ball

13.899,- EUR
Preis enthält Überführungs- und Nebenkosten

Beschreibung

In deinem Lifestyle ist nur Platz für echte Werte und du gibst dich mit weniger nicht zufrieden. Kawasaki bringt mit seiner Tradition den Spirit von gestern in einem wirklich authentischen Modern-Classic Motorrad zum Fahrer von heute. Hier lebt eine Legende der 70er wieder auf die Kawasaki-Ikone und King of Cool Z1. Sie findet einen zeitgemäßen Ausdruck in der Z900RS gebaut, um die Ansprüche
der Biker zu erfüllen, zu denen du gehörst.

Produktbeschreibung
Motortyp Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum 948 cm
Bohrung x Hub 73,4 x 56 mm
Kompressionsverhältnis 10.8:1
Ventilsteuerung DOHC, 16 Ventile
Gemischaufbereitung Fuel injection: Ø 36 mm x 4 with sub-throttles
Startsystem Elektrisch
Motorschmiersystem Druckumlaufschmierung, Nasssumpf
Maximale Leistung 82 kW {111 PS} / 8.500 /min
Maximales Drehmoment98,5 Nm {10 kgfm} / 6.500 /min
Getriebe 6-Gang
Reifen, vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen, hinten180/55ZR17 M/C (73W)
L x B x H 2.100 x 865 x 1.150 mm
Radstand 1.470 mm
Bodenfreiheit130 mm
Sitzhöhe 835 mm
Tankinhalt 17 Liter
Gewicht fahrfertig 215 kg

Umwelt

Kraftstoffverbrauch Kombiniert:
5,2 l/100km
CO2 Emission(kombiniert):
124 g/km

Fahrzeug Daten

Lagerstand:
Fahrzeug ist lagernd
Kilometer:
0 km
Leistung:
82 kW (111 PS)
Hubraum:
948 ccm
Baujahr:
2024
Erstzulassung:
2024
Farbe:
Candy Green metallic

Motor- und Getriebedaten

Klassifizierung:
Neufahrzeug,
Kraftstoff:
Benzin
Antrieb:
Kette
Getriebe:
Schaltgetriebe

Ausstattung

ABS
E-Starter
Katalysator
Ride by Wire
Tagfahrlicht
Traktionskontrolle

Kontakt

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Kawasaki Z900 RS - Modellreihe ZR900C (2018 - jetzt)

Die Z900 RS erfreut sich an einer großen Fangemeinde und auch im Jahrgang 2022 stellt sie erneut unter Beweis, wieso sie solch eine Beliebtheit erfährt. Der kraftvolle Motor punktet mit Durchzug und einem herrlichen Sound, der aber nicht zu aufdringlich ist. Das Handling fühlt sich natürlich an und stellt vor keine Herausforderung. Einzig ein Quickshifter würde dem Motorrad noch stehen - auch wenn das nicht ganz zum Retro-Gedanken passt.


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